Όλοι οι μεταφορικοί ιμάντες πρέπει να συνδέονται σε σχήμα δακτυλίου που πρέπει να χρησιμοποιείται, έτσι ώστε η ποιότητα των αρμών του μεταφορικού ιμάντα να επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του μεταφορικού ιμάντα και κατά πόσον η γραμμή μεταφοράς μπορεί να λειτουργήσει ομαλά. Οι κοινώς χρησιμοποιούμενες μέθοδοι για τις αρθρώσεις μεταφορικών ιμάντες περιλαμβάνουν μηχανικές αρθρώσεις, αρθρώσεις ψυχρής σύνδεσης και αρθρώσεις θερμής βουλκανισμένου.
Μηχανική ένωση
Γενικά αναφέρεται στη χρήση αρμών πόρπης ζώνης. Αυτή η κοινή μέθοδος είναι βολική, βολική και οικονομική, αλλά η αποτελεσματικότητα της άρθρωσης είναι χαμηλή και είναι εύκολο να καταστραφεί, γεγονός που έχει κάποια επίδραση στη διάρκεια ζωής του μεταφορικού ιμάντα. Σε PVC και PVG ολόπων πυρήνων φλόγα-επιβραδυντικό αντιστατικό μεταφορικό ιμάντα αρθρώσεις, γενικά προϊόντα κάτω από το βαθμό 8 ιμάντες χρησιμοποιούν αυτή την κοινή μέθοδο. Η σύνδεση πόρπης ισοδυναμεί με το 28%-45% της δύναμης του ίδιου του μεταφορικού ιμάντα.
Ψυχρή κεφαλή συγκόλλησης
Δηλαδή, οι ψυχρές συγκολλητικές κόλλες χρησιμοποιούνται για αρθρώσεις. Αυτή η κοινή μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική και οικονομική από τις μηχανικές αρθρώσεις. Θα πρέπει να έχει καλύτερο κοινό αποτέλεσμα. Ωστόσο, από πρακτική άποψη, επειδή οι συνθήκες της διαδικασίας είναι πιο δύσκολο να κυριαρχήσουν και η ποιότητα της κόλλας έχει μεγάλη επίδραση στην άρθρωση. Επομένως, δεν είναι πολύ σταθερό. Η συγκόλληση με ψυχρό βισκόζη ισοδυναμεί με το 40%-55% της αντοχής του ίδιου του μεταφορικού ιμάντα.
Καυτή ένωση βουλκανισμού
Η πρακτική έχει αποδείξει ότι είναι η πιο ιδανική κοινή μέθοδος, η οποία μπορεί να εξασφαλίσει υψηλή απόδοση των αρθρώσεων, και είναι επίσης πολύ σταθερή. Η κοινή ζωή είναι επίσης πολύ μακρά και εύκολη στην γνώση. Ωστόσο, υπάρχουν μειονεκτήματα όπως ενοχλητική διαδικασία, υψηλό κόστος και πολύς κοινός χρόνος. Η μηχανική θερμική συγκόλληση βουλκανισμού ισοδυναμεί με το 60%-80% της αντοχής του ίδιου του μεταφορικού ιμάντα.
