Ο μεταφορικός ιμάντας είναι ο βασικός εξοπλισμός του συστήματος μεταφοράς, ο οποίος επηρεάζει άμεσα την παραγωγική λειτουργία. Σφάλματα μεταφορικής ταινίας και πιο συνηθισμένες αστοχίες των μεταφορέων, ο έγκαιρος και ακριβής χειρισμός είναι να διασφαλιστεί η ασφαλής και σταθερή λειτουργία. Πολλά σφάλματα σε σκηνές και παράγοντες μπορούν να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά με την υιοθέτηση διαφορετικών μεθόδων προσαρμογής που βασίζονται σε διαφορετικές σκηνές και παράγοντες σφάλματος. Αυτό το άρθρο βασίζεται σε χρόνια πρακτικής επιτόπου, ξεκινώντας από τη σκοπιά του χρήστη, χρησιμοποιώντας μηχανικές αρχές και μηχανική κατανόηση για να εξηγήσει τους παράγοντες και τις λύσεις για τέτοιες αστοχίες.
Συνήθη προβλήματα και λύσεις κατά τη χρήση:
1. Η κεντρική γραμμή του κυλίνδρου ή του κυλίνδρου που γίνεται ο άξονας και η γραμμή μεταφοράς δεν είναι ευθεία όταν η μία κεφαλή οδηγεί τον κύλινδρο, γεγονός που σχηματίζει το σφάλμα του κυλίνδρου στην αρχή ή στο τέλος του κυλίνδρου κατά την αλλαγή του κύλινδρος μεταφορικής ταινίας. Με τους λοξούς κυλίνδρους, η στεγανότητα του ιμάντα και στις δύο πλευρές των κυλίνδρων είναι ασυνεπής και το FQ έλξης κατά την κατεύθυνση του πλάτους είναι ασυνεπές. Η τάση προσθήκης ή κοπής θα προκαλέσει την παροχή της κινούμενης δύναμης Fy προς την κατεύθυνση της ονομαστικής μείωσης, προκαλώντας την απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα προς τη χαλαρή πλευρά. Το λεγόμενο «τρέξτε χαλαρά αλλά όχι γρήγορα». Η μέθοδος προσαρμογής είναι: ο κύλινδρος κεφαλής, όπως ο κύλινδρος του μεταφορικού ιμάντα, θα ταξιδεύει στη δεξιά πλευρά του ρουλεμάν και ο αριστερός κύλινδρος του ιμάντα μεταφοράς θα ρυθμίζεται επανειλημμένα έως ότου ο ιμάντας είναι μια φιλόδοξη θέση. Η ρύθμιση της κίνησης ή του μπροστινού τυμπάνου είναι η καλύτερη συσκευή για ακριβή προσανατολισμό.
2. Η διάμετρος της εξωτερικής επιφάνειας του τυμπάνου που προκαλείται από σφάλματα επεξεργασίας, παχύρρευστα υλικά ή ανομοιόμορφη φθορά και σφάλματα στην πλευρά μεγαλύτερης διαμέτρου του μεταφορικού ιμάντα. Το λεγόμενο «τρέξιμο μεγάλο, όχι τρέξιμο μικρό». Η συνθήκη δύναμης φαίνεται στο Σχήμα 4: FY, FY του κινούμενου στοιχείου του άκρου μεγάλης διαμέτρου FQ που δημιουργείται από την έλξη του μεταφορικού ιμάντα και ο μεταφορικός ιμάντας αποκλίνει. Για αυτήν την κατάσταση, η λύση είναι να καθαρίσετε την επιφάνεια της επιφάνειας του κυλίνδρου κολλώδη υλικά, τα σφάλματα επεξεργασίας και η φθορά δεν μπορούν να αντικατασταθούν με συσκευασία εκ νέου επεξεργασίας.
3. Ο προσανατολισμός της διάταξης του καθίσματος ρουλεμάν και η ευθύτητα του κέντρου της γραμμής μεταφοράς έχουν μεγάλα σφάλματα, με αποτέλεσμα σφάλματα στο τμήμα μεταφοράς του ιμάντα μεταφοράς. Η προς τα εμπρός κίνηση του μεταφορικού ιμάντα στηρίζει και τραβά προς τα εμπρός FQ, η δύναμη στήριξης και περιστροφής Fz και η πλευρική δύναμη FC διαφοροποίηση της δύναμης έλξης, το πλευρικό βάρος της αξονικής κίνησης του κυλίνδρου, ο σταθερός κύλινδρος του βραχίονα κυλίνδρου δεν κινείται αξονικά, θα συναντήσει αναπόφευκτα Μια δύναμη αντίδρασης Fy εμφανίζεται στον μεταφορικό ιμάντα, η οποία αναγκάζει τον μεταφορικό ιμάντα να μετακινηθεί στην άλλη πλευρά και στη συνέχεια προκαλεί ένα σφάλμα. Η δύναμη εκτροπής της συσκευής ομάδας κυλίνδρων στήριξης διευκρινίζεται, η οποία είναι ένας ευνόητος παράγοντας για την απόκλιση του μεταφορικού ιμάντα και η μέθοδος προσαρμογής έχει επίσης γίνει σαφής.
